Często wyciek z silnika jest nieunikniony, szczególnie jeśli używasz złego oleju, w oleju jest wiele zanieczyszczeń, nie tylko zwiększa to zużycie silnika,
Może również spowodować wyciek oleju silnikowego.
Porozmawiajmy o Nieszczelności w pokrywie komory zaworów.
Co powoduje nieszczelność komory zaworu? Jak sobie z tym poradzić?
Co to jest uszczelka pokrywy zaworów silnika?
Uszczelka pokrywy zaworów silnika - nazywana po prostu pokrywą komory zaworowej, jest elementem uszczelniającym górnej części silnika. Jest uszczelniony olejem silnikowym odpowiadającym miski olejowej, dzięki czemu olej nie wycieka podczas pracy silnika Głowica cylindra odpowiada korpusowi cylindra, odpowiedni zawór jest zainstalowany na głowicy cylindra, a korpus cylindra jest uformowany w szczelną komorę sprężania, w określonych warunkach, umożliwiając spalanie palnej mieszaniny w jej wnętrzu: górna pokrywa komory zaworu, dolna pokrywa cylindra, dolny korpus cylindra i dolna miska olejowa.
Dlaczego uszczelka pokrywy zaworów wycieka olej?
1- Starzenie się uszczelki pokrywy zaworów prowadzi do wycieku oleju.
Po pierwsze, uszczelka komory zaworowej była używana przez długi czas, powodując starzenie się i utratę zdolności do uszczelniania wycieku oleju Uszczelka uszczelniająca do materiału gumowego, ze względu na zbyt długą żywotność pojazdu, materiał gumowy starzeje się, stwardnieje, w wyniku czego wyciek oleju.
Ponieważ komora zaworowa znajduje się w górnej części silnika, olej spłynie po głowicy cylindrów po przecieku wkładki komory zaworowej, ponieważ korpus silnika pracuje
W wyższych temperaturach olej przylegający do powierzchni ciała będzie powoli parował, wytwarzając ostry dym.
W takim przypadku wystarczy otworzyć pokrywę komory zaworów i wymienić uszczelkę. Koszt wymiany uszczelki pokrywy zaworów nie jest wysoki
2. - Zawór wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej jest zablokowany
Zawór PCV układu wentylacji skrzyni korbowej jest zatkany, co powoduje nadmierne ciśnienie w maszynie i ostatecznie powoduje wyciek oleju pod ciśnieniem, co jeśli ta usterka nie zostanie wykryta, spowoduje to później większe problemy, takie jak wyciek z uszczelnienia wału korbowego itp. bardzo łatwo jest ustalić, czy zawór PCV działa normalnie: w warunkach jałowych stan roboczy zaworu PCV można natychmiast określić, sprawdzając palcem podciśnienie wlotu skrzyni korbowej.
Metoda kontroli zaworu PCV układu wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej:
Ustaw silnik na biegu jałowym, wyjmij zawór PCV z węża pokrywy cylindra i sprawdź, czy zawór PCV jest zablokowany. Jeśli położysz rękę na złączu zaworu PCV, palce poczują mocną próżnię.
Inną metodą kontroli jest zdjęcie rury wlotowej skrzyni korbowej z filtra powietrza po zamontowaniu zaworu PCV i delikatne przykrycie skrzyni korbowej kawałkiem bibuły. Gdy ciśnienie w skrzyni korbowej spada (o około IMIn), powinno być oczywiste, że bibułka jest ciągnięta w kierunku otworu rury.Ponadto po zatrzymaniu silnika należy wyjąć zawór PCV i sprawdzić go ręcznie. Jeśli słychać „kliknięcie”, zawór PCV jest elastyczny i dostępny.
3- Awaria innych części silnika prowadzi do wycieku oleju.
Starzenie się pierścienia tłokowego silnika prowadzi do poluzowania uszczelnienia. Podczas pracy silnika na wysokich obrotach występuje zjawisko kołysania się cylindra, co prowadzi do nadmiernego ciśnienia spalin, aw poważnych przypadkach bezpośrednio do uszkodzenia uszczelki pokrywy zaworów i wycieku oleju.
Dodatkowo ze względu na złą jakość oleju, poważne nagromadzenie się nagaru z przylegania tłoka, montaż gumowej uszczelki zaworu nie jest standardem, co skutkuje nierówną siłą itp., Wszystkie te problemy doprowadzą do uszkodzenia uszczelki pokrywy zaworów i wycieku oleju.
Uszkodzenie nieszczelności gumowej uszczelki pokrywy
Zwróć uwagę na przyczynę wycieku oleju z uszczelki pokrywy zaworów. Uszkodzenie silnika.
Istnieje potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa, takie jak pożar spowodowany wyciekiem oleju z uszczelki valvecover.
Z powodu wycieku oleju z pokrywy komory zaworowej, wyciekający olej spłynie po korpusie silnika. Ze względu na wysoką temperaturę korpusu silnika podczas pracy, olej przylegający do powierzchni korpusu silnika będzie powoli parował i wytwarzał ostry zapach. W ciężkich przypadkach olej dostanie się do samochodu wraz z układem klimatyzacji, wpływając na jego otoczenie.
Po drugie, gdy pokrywa komory zaworów przecieka przyczepność oleju do kolektora wydechowego silnika, szkoda nie jest wtedy taka prosta, ostry smak, pojazd na dużych prędkościach w upalne lato, ponieważ temperatura kolektora wydechowego jest bardzo wysoka, powoduje przyczepność spalanie oleju w kolektorze wydechowym może spowodować zapłon innych łatwopalnych elementów, co może ostatecznie doprowadzić do pożaru komory silnika
Czas postu: styczeń-19-2021
